Kennacraig Ferry

Kennacraig Passagier- und Autofähren

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Kennacraig Fähren
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Mehr über Kennacraig

Kennacraig gelegen ist ein Weiler auf West Loch Tarbert, Halbinsel ein paar Meilen südlich von Tarbert auf der Kintyre.

Die meisten Auto, Fracht- und Passagierverkehr zu und von Islay geht mit der Fähre die Strecke von Kennacraig auf West Loch Tarbert nach Port Ellen oder Port Askaig verwenden.

Kennacraig 6 km südlich von der hübschen Fischerdorf Tarbert auf der Halbinsel Kintyre befindet. Der Betreiber auf dieser Strecke ist Caledonian MacBrayne, meist bezeichnet als Calmac und wird von der schottischen Regierung gehört. Calmac betrieben, um die Kennacraig nach Islay Weg von den frühen 1970s und hat sich seitdem so jemals getan.

Caledonian MacBrayne Fähren von Kennacraig nach Port Ellen oder Port Askaig auf Islay segeln. Die Schiffe, die die Route das ganze Jahr über sind die Hebriden-Inseln und die MV Finlaggan betreiben.

Kennacraig Ferry Terminal

Die wichtigste Fährverbindung nach Islay verlässt das Festland von Kennacraig auf West Loch Tarbert, ein paar Meilen südlich von Tarbert auf der Halbinsel Kintyre. Im Sommer ist die normalen fahrplan Frequenz von etwa vier Fahrten pro Tag von Kennacraig nach Islay wird durch Ad-hoc-Fahrten zu Stoßzeiten und durch eine wöchentliche Segel von Oban, ergänzt, die auch eine Verbindung zwischen Islay und Colonsay bietet. Islay ist ein ganzjähriges Reiseziel und der Winterdienst ist fast so gut wie im Sommer. Am Islay Ende, teilen Dienste normalerweise gleichmäßig zwischen Port Askaig und Port Ellen ankommen.

Von 2001 bis 2011 der Dienst von zwei Schiffen, die im Tandem zur Verfügung gestellt wurde, die MV Hebridean Inseln und die MV Isle of Arran. Ersteres wurde in 1985 in Cochranes in Selby in Yorkshire gebaut und 68 Autos tragen kann. Letztere wurde von Ferguson Ailsa in Port Glasgow in 1983 gebaut und 76 Autos tragen kann. Vor der Einführung der MV Hebridean Inseln auf der Strecke hatte die MV Isle of Arran, die Dienstleistung zu halten, da 1993 gehen zum großen Teil selbst.

Aus der Sicht des Fahrgastes ist der MV Finlaggan ein schönes Schiff mit allen Annehmlichkeiten und Einrichtungen, die man von einem modernen Fähre erwarten würde. Es gibt reichlich Passagier-Lounge Raum über zwei Etagen, plus die geräumige "Mariners" Cafeteria. Die Fenster sind groß und reichlich, und Sitz ist gut gestaltet und komfortabel. Es gibt auch viel von externen Platz an Deck, an der Rückseite und bei gutem Wetter, die vor Deck 4, und in der hinteren Hälfte des Oberdeck. Es gibt Personenaufzüge zu allen Etagen aufnehmen kann Rollstühle und Liege-Lounges, TV-Raum und Haustierbereich.

Das Autodeck ist eine Fahrt durch den Raum mit einem offenen hinteren Teil. Unterkunft für Autos wird durch die Einfügung eines Mezzanine-Deck erhöht, die zum Be- und Entladen verringert. Ob die Erhöhung der Fahrzeug Unterkunft von der Isle of Arran ist es ersetzt effektiv ausreichend, um das Wachstum in der Nachfrage gerecht zu werden, bleibt abzuwarten, aber es gibt keinen Zweifel, dass der MV Finlaggan einen Leistungssprung in jeder anderen Hinsicht bringt. Dies ist offensichtlich auf die hochautomatisierte Brücke, die mit den Flügeln kommt komplett, die über die Seiten des Schiffs ragen. Die Glasscheiben in den Boden der Flügel Ansichten an der Seite des Schiffes bietet es eine Überraschung, wenn Sie sie bemerken, während auf der einen stehen.

Auf dem Weg nach Islay segelt die MV Finlaggan erste West Loch Tarbert nach unten. Wie sich aus dem Loch in Sicht die Paps of Jura Frühling, und sie befehlen dann den Horizont, wie sie wollen während Ihres Aufenthalts auf der Insel Islay. Wie Sie offenes Wasser geben, eine beeindruckende Aussicht öffnen auch über den niedrig gelegenen Insel Gigha auf die Halbinsel Kintyre nach Osten bis: und über beide Gigha und Kintyre zu den noch weiter entfernten Berge von Arran. Es nimmt schärfere Augen die neuere Neben dem Kintyre Skyline, die großen Windparks über den Rücken der Halbinsel zu entdecken.

Ihre Ankunft in Islay könnten Sie nehmen Vergangenheit die weiße Küste Brennereien von Ardbeg, Lagavulin gemalt und Laphroaig auf dem Weg in Port Ellen, mit seiner ebenso schön gemalt, aber nicht mehr in Betrieb, Brennerei. Oder Sie könnten mit Close-up Blick auf den südlichen Ende des Jura auf dem Weg nach Islay zweiten Fährhafen im Dorf Port Askaig in den Sound of Islay genommen werden.

Dies ist ein Service mit einer langen Linie. Die erste Dampffahrten nach Islay Datum 1825 zurück, und von 1876 die PS Islay zweimal wöchentlich von Glasgow um die Spitze von Kintyre nach Islay von einem Vorfahren Gesellschaft der heutigen CalMac betrieben wurde.

Ein Zeitplan von 1880 zeigt eine Alternative für diejenigen, die in Eile, um die Insel zu erreichen. Die PS Columba links Glasgow bei 7.00am und nach Anrufen in Greenock, Dunoon und Rothesay (unter anderen Plätzen) erreicht Tarbert bei 11.45am.

Ein Pferd gezogen Trainer nahm dann Passagiere über den schmalen Landstück an einem Pier auf West Loch Tarbert, nicht weit von der heutigen Fähre Endstation. Von hier aus konnten sie die 12.40pm "Swift Dampfer" fangen, die nach einem Aufruf an Gigha, in Port Ellen bei 3.40pm angekommen oder montags, Port Askaig bei 3.30pm.

Wenn Sie die gleiche Reise heute haben würden Sie nur in der Lage sein, ein paar Stunden auf dieser Gesamtreisezeit zu sparen. Und in den Tagen vor der modernen Straßen und Roll-on-roll-off-Fähren gab es wahrscheinlich Zeiten, in denen die 1880 Zeitplan ein ziemlich gutes Geschäft zu sein schien.

Durch die 1960s, bieten Bemühungen um eine bessere und schnellere Verbindungen zu Islay einen Vorschlag für eine Fährverbindung über die viel kürzere Seereise von Keillmore auf der westlichen Seite von Argyll produziert auf Jura Lagg. Eine verbesserte Straße würde dann die Ostseite des Jura gebaut gelegt werden, mit einer Fährverbindung über den schmalen Sound of Islay nach Port Askaig verbindet. Zum Glück für die anhaltende Ruhe des Jura wurde die Kennacraig Lösung schließlich stattdessen gewählt. Neuerer Zeit haben sich die Vorschlag wieder auftauchen in einem kleineren Maßstab gesehen, aber Presseberichte deuten darauf hin, dass dies nicht in der Lage, die notwendige Unterstützung zu gewinnen, um fortzufahren.

 


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