Kennacraig Ferry

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Más Acerca de Kennacraig

Kennacraig es una aldea situada en West Loch Tarbert, a unas pocas millas al sur de Tarbert en la península de Kintyre.

La mayoría del tráfico de coches, bienes y servicios hacia y desde Islay va en ferry utilizando la ruta desde Kennacraig en West Loch Tarbert a Port Ellen o Port Askaig.

Kennacraig se encuentra 6 km al sur del pueblo pesquero de Tarbert en la península de Kintyre. El operador en esta ruta es Caledonian MacBrayne, se refiere sobre todo a como Calmac, y es propiedad del Gobierno de Escocia. Calmac operaba la ruta Kennacraig a Islay desde los primeros 1970s y lo ha hecho desde entonces.

Caledonian MacBrayne transbordadores navegan desde Kennacraig a Port Ellen o Port Askaig en Islay. Las embarcaciones que operan la ruta durante todo el año son las islas Hébridas y el MV Finlaggan.

Terminal de Ferry Kennacraig

La principal ruta de ferry a Islay sale de la parte continental de Kennacraig en West Loch Tarbert, a unas pocas millas al sur de Tarbert en la península de Kintyre. En verano, la frecuencia de los horarios habituales normal de alrededor de cuatro salidas por día desde Kennacraig a Islay se complementa con salidas ad hoc en las horas punta y por una vela semanal de Oban, que también proporciona un vínculo entre Islay y Colonsay. Islay es un destino todo el año y el servicio de invierno es casi tan bueno como en verano. Al final de Islay, servicios que normalmente se dividen en partes iguales entre llegar a Port Askaig y Port Ellen.

De 2001 2011 que el servicio fue proporcionado por dos barcos que operan en tándem, las islas Hébridas de MT y la Isla de Arran MV. El primero fue construido en 1985 en Cochranes en Selby en Yorkshire y puede transportar coches 68. Este último fue construido por Ailsa Ferguson en Port Glasgow en 1983 y puede transportar coches 76. Antes de la introducción de las islas Hébridas de MT en la ruta, la Isla de Arran MV había sido mantener el servicio va en gran medida de su propio puesto 1993.

Desde el punto de vista del pasajero, el MV Finlaggan es un buen barco con todas las comodidades e instalaciones que cabe esperar de un moderno ferry. Hay un amplio espacio de salón de pasajeros a través de dos plantas, además de la amplia cafetería "Marineros". Las ventanas son grandes y abundantes, y el asiento está bien diseñado y cómodo. También hay un montón de espacio de la cubierta externa, en la parte trasera y, cuando hace buen tiempo, la parte delantera de la cubierta 4, y en la mitad posterior de la cubierta superior. Hay ascensores de pasajeros en todas las plantas capaces de sillas de ruedas, y salones con capacidad reclinables, una sala de televisión y área de las mascotas.

La cubierta del coche es una unidad a través del espacio con una parte trasera abierta. Alojamiento para coches se incrementa por la inserción de una cubierta de entrepiso que baja para carga y descarga. Si el aumento de alojamiento vehículo desde la isla de Arran que reemplaza efectivamente es suficiente para satisfacer el crecimiento de la demanda queda por ver, pero no hay duda de que en todos los demás aspectos del MV Finlaggan trae un cambio en la capacidad. Esto es evidente en el puente altamente automatizado, que se completa con alas que se proyectan más allá de los lados de la nave. Los paneles de vidrio en el piso de las alas con vistas hacia el lado de la nave son una sorpresa si sólo les observa mientras está de pie sobre uno.

En el camino a Islay el MV Finlaggan primera navega hacia abajo West Loch Tarbert. Como se desprende de la loch los Paps of Jura primavera en vista, y entonces manda el horizonte, como lo harán durante su estancia en Islay. Al entrar en aguas abiertas, impresionantes vistas también se abren al este a través de las zonas bajas de la isla de Gigha a la península de Kintyre, y a través de ambos Gigha y Kintyre a las aún más distantes montañas de Arran. Se necesita más agudos ojos de detectar la más reciente adición a la línea del horizonte Kintyre, los grandes parques eólicos en la espina dorsal de la península.

Su llegada a Islay te puede llevar más allá de la pintada de blanco destilerías costeras de Ardbeg, Lagavulin y Laphroaig en ruta en Port Ellen, con su igualmente muy bien pintado, pero ya no está funcionando, la destilería. O bien, podría ser tomado en el Seno de Islay con vistas en primer plano de la parte sur de Jura en el camino a la segunda terminal de ferry de Islay en la localidad de Port Askaig.

Se trata de un servicio con un largo linaje. Las primeras salidas de vapor hasta la fecha de nuevo a Islay 1825, 1876 y por el PS Islay estaba siendo operada dos veces por semana desde Glasgow alrededor de la punta de Kintyre a Islay por una compañía antepasado de CalMac de hoy.

Un calendario de 1880 muestra una alternativa para los que tienen prisa para llegar a la isla. El PS Columba dejó Glasgow a 7.00am, y después de las llamadas en Greenock, Dunoon y Rothesay (entre otros lugares) alcanzó en Tarbert 11.45am.

Un coche tirado por caballos y luego tomó pasajeros a través de la estrecha lengua de tierra a un muelle en West Loch Tarbert, no lejos de la terminal de ferry de hoy. A partir de aquí que puedan engancharse la 12.40pm "Swift vapor", que, después de una llamada en Gigha, llegó a Puerto Ellen en 3.40pm o, los lunes, Port Askaig en 3.30pm.

Si lo hizo el mismo viaje hoy solo sería capaz de ahorrar un par de horas en que el tiempo total del viaje. Y en los días previos a las carreteras modernas y transbordadores de carga rodada-allí eran probablemente los períodos en que el calendario 1880 parecía un reparto bastante bueno.

Por los 1960s, los esfuerzos para proporcionar mejores y más rápidos enlaces a Islay produjo una propuesta para un enlace de ferry a través del mucho más corta travesía marítima desde Keillmore en el lado oeste de Argyll a LAGG en Jura. Un camino mejorado entonces sería construido por el lado este de Jura, que conecta con una línea de transbordadores a través del estrecho de sonido de Islay a Port Askaig. Felizmente para la tranquilidad de continuación de Jura, la solución Kennacraig Finalmente se eligió en su lugar. tiempos más recientes han visto las propuestas de re-emergen en una escala más pequeña, pero los informes de prensa sugieren que este no fue capaz de obtener el apoyo necesario para continuar.

 


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