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Rosyth Ferries
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Más Acerca de Rosyth

rosyth es una ciudad portuaria en Fife, Escocia. Fue construido en el siglo 20th pronto para alojar a los trabajadores en el cercano Rosyth astillero naval. La ciudad es la terminal de ferry directo único vínculo de Escocia a la Europa continental.

La mayoría de los viajeros que llegan a Rosyth continuarán inmediatamente sus desplazamientos dentro de Escocia. La antigua capital, Dunfermline es sólo 3 millas hacia el norte, mientras que la actual capital, Edimburgo se encuentra a 12 millas al sur. Consejo Fife tiene un autobús gratuito de transporte desde la terminal del ferry que sirve el intercambiador de autobuses Ferrytoll aparcamiento disuasorio y de la estación de tren de Inverkeithing, los cuales ofrecen amplias conexiones hacia adelante

Hasta principios del siglo 20th, Castillo Rosyth fue casi completamente rodeada por el mar. Ahora bien, es un espectáculo poco incongruente, rodeado como está por los astilleros navales y edificios industriales, que fueron construidos en terrenos ganados al mar. El castillo consta de una casa torre y patio, en gran parte data de finales del siglo 15th. No es normalmente posible acceder al interior de la casa de la torre.

Terminal de Ferry rosyth
Pasajero rosyth y Ferries de carga

La ruta cruza el Mar del Norte entre Rosyth, Fife, Escocia y Zeebrugge, Flandes, Bélgica. Cerca de Rosyth, el ferry pasa por debajo del puente de Forth.

Tras una consulta detallada y el proceso de licitación por el Ejecutivo escocés, la compañía naviera griega Superfast Ferries (propiedad del Grupo Ática) fueron confirmados como el operador de la ruta. Servicios comenzó en mayo de 2002 utilizando dos barcos - MS y MS Superfast IX Superfast X - para proporcionar un servicio durante la noche con un tiempo de cruce de horas 17.

Mientras que el tráfico de automóviles, sobre todo en los meses de verano, fue relativamente buena, la preocupación que había montado camiones insuficientes y otro tráfico de mercancías para hacer que el servicio viable en el largo plazo. El servicio se redujo a tres veces por semana en 2005 y Superfast IX transferidos al Mar Báltico.

En 2006, la venta de Superfast X fue anunciado y el recipiente fue sustituido por el más pequeño de la estrella azul I - de la compañía hermana de Superfast Ferries Blue Star (también propiedad de Attica). En 2008 se anunció que Superfast / Blue Star Ferries podría interrumpir el servicio en septiembre.

La decisión de hacha la ruta causó una considerable inquietud política en Escocia. El Gobierno escocés trató de animar a un nuevo operador para hacerse cargo de la ruta. A finales de 2008 Norfolkline anunció que se reinicie la ruta de mayo de 2009, otra vez usando un servicio durante la noche tres veces por semana (sino que se extendió a 20 horas, en lugar de las horas 17 anteriores, para reducir el consumo de combustible). [2] Al igual que Superfast, el servicio Norfolkline ofrece un servicio para los pasajeros de los vehículos y de los pies.

Norfolkline es una sede en Holanda, una subsidiaria de la compañía naviera danesa DFDS y anteriormente del Grupo Maersk. En diciembre 17 2009 DFDS anunció que había acordado comprar Norfolkline de Maersk.

buque de Norfolkline de la ruta fue el escocés de Viking MV, que, a pesar del nombre, está registrada en Italia. En agosto 5 2010 el buque chocó con un pequeño barco de pesca en la costa de Escocia, lo que resulta en la pérdida del barco de pesca y la muerte en uno de los dos hombres a bordo del barco de pesca.

En 20 2010 agosto se anunció que el servicio de pasajeros terminaría en diciembre 15 2010, con el servicio de ser reemplazado por un servicio de ferry de carga de sólo DFDS. El servicio de carga de sólo el reemplazo se opera con dos transbordadores de la Tor Finlandia y el Cimbria Seaways con salidas 4 por semana.

A menos que otro operador reanuda operaciones, existirá de nuevo no hay servicio de ferry de pasajeros directo entre Escocia y Europa continental.


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