Ardrossan Ferries

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Ardrossan Ferry
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Plus d'infos sur Ardrossan

Ardrossan est une ville sur la côte nord Ayrshire dans le sud-ouest de l'Ecosse. Le nom "Ardrossan" décrit sa position physique - 'ard' du gaélique signifiant Aird pointe, 'ros' un promontoire et le suffixe diminutif '-an' - pointe du petit promontoire.

Un service régulier de ferry de Ardrossan à Brodick sur l'île d'Arran a couru depuis 1834. Aujourd'hui, un ferry pour Brodick part toutes les deux heures et 45 minutes du lundi au samedi avec chaque voyage durable 55 minutes.

Dans le passé Ardrossan a également couru services de ferry réguliers à Belfast, et l'île de Man. La course Belfast a été exploité par le Burns & Laird Line avec le dernier service régulier en 1976. Le dernier navire à naviguer cette route était le MV Lion, qui est toujours le plus grand ferry pour opérer à partir de Ardrossan. L'île de Man run a été exploité par l'île de Man Steam Packet Company pendant la saison des vacances d'été. Caledonian MacBrayne tard expérimenté avec un plus petit bateau à l'île de Man pour un couple de saisons, qui a duré un aller-retour par semaine.

Port Ferry Ardrossan et Marina

Ardrossan se dresse sur un promontoire rocheux projetant les deux tiers d'un mile dans le Firth of Clyde de la côte de North Ayrshire, défini par North Bay au nord et à South Bay au sud-est. actions Ardrossan South Bay avec son très proche voisin Saltcoats. Ardrossan moderne et Saltcoats sont effectivement rejoints, et il est douteux que le visiteur moyen serait en mesure de dire où finit et l'autre commence.

Au cours de la première décennie du nouveau millénaire Ardrossan a fait une quantité énorme de se transformer pour le mieux: sans doute autant, ou plus, toute autre ville écossaise équivalente. Une visite en 2001 trouve une ville qui avait bien évidemment connu des jours meilleurs. Conduire à travers Ardrossan à la borne pour le ferry Arran a laissé une impression écrasante des sites abandonnés et des bâtiments abandonnés.

Au cœur du changement a été le développement autour de la Clyde Marina. Cela existait dans 2001, mais a depuis pris de l'ampleur et a acquis une «masse critique», ce qui signifie qu'il ne semble plus un développement isolé sur le bord du réel Ardrossan. Survivre à des bâtiments plus anciens ont tendance à avoir trouvé de nouveaux usages, comme la construction de quais maintenant utilisé comme un restaurant italien.

Pendant ce temps, le centre-ville a lui-même retapé et attend maintenant frais et attrayant. Même l'ajout d'un nouveau supermarché sur un ancien site côtier a permis d'ouvrir la ville et le déplacer vers l'avant. Oui, il est vrai qu'il ya encore des bâtiments abandonnés occasionnels tels que l'ancien poste de police près de la route du centre-ville pour le terminal de ferry. La différence est que dans 2009 il était nécessaire d'aller les chercher: retour dans 2001 ils étaient le thème dominant qui à bien des égards défini Ardrossan pour le voyageur de passage.

En plus du port de plaisance et le nouveau logement attrayant qui entoure un grand vieux port de Ardrossan, les voyageurs qui empruntent le traversier au profit île d'Arran depuis un terminal grand et lumineux construit par les opérateurs Calmac dans 2001. Pendant ce temps, l'extrémité sud de la ville, toujours au centre de la partie de loisirs du caractère de Ardrossan et en 2001, très certainement la fin haut de gamme de la ville, continue de faire passer un air calme de gentility comme une toile de fond attrayante pour les nombreux excursionnistes qui trouvent le plage de South Bay si irrésistible.

Les origines de Ardrossan remontent à la construction dans environ 1140 d'un château sur la colline du château, qui se dresse au-dessus du centre du promontoire sur lequel est bâtie la ville. Castle Ardrossan a été agrandi et rénové à plusieurs reprises, en particulier dans les années après 1449. Il est tombé en désuétude dans la seconde moitié du 1500s, cependant, et en 1654 a été largement démantelé par les troupes de l'armée de Cromwell d'occupation de sorte que la pierre pourrait être réutilisé dans la construction de leur citadelle à Ayr.

Par rapport à Saltcoats voisin, Ardrossan est un promoteur tardif. Une école a été construite à la fin de l'1600s, mais la ville n'a vraiment décollé après les bains et autres installations de villégiature ont été construits au début des 1800s. En 1820 cela a été accompagné d'un port important et croissant. Cela avait été prévu à l'origine pour servir Glasgow au moyen d'un canal, mais cela a été abandonné après la moitié de celui-ci avait été construite quand il est devenu clair que le dragage de la rivière Clyde permettrait Glasgow à beaucoup mieux servi par de nouveaux ports sur le fleuve lui-même .

Développement du port a été soutenu par les premiers liaisons ferroviaires et par les premiers 1900s les hangars de moteur à Ardrossan étaient la base pour plus de locomotives 50. Dans la première moitié des 1800s la ville est devenue un port très actif de l'appel pour les nombreux steamers qui sillonnaient les eaux du Firth of Clyde.

Ardrossan est également devenu la maison à un certain nombre de chantiers navals. De dès 1848, Barr & Shearer ont été la construction de navires ici, et cela a été une industrie qui a continué à fonctionner jusqu'à une époque relativement récente. Le dernier constructeur d'exploitation à Ardrossan était McCrindle Shipbuilding Limited. Ils ont commencé à Ardrossan en 1976, apparemment la prise en charge des locaux et le "numéro de cour" séquence du Ardrossan Dockyard, qui avait fonctionné de 1906 à 1964. Nous l'avons vu suggéré que la construction navale à Ardrossan a cessé dans les 1970s ou 1980s. En fait McCrindles terminé leur dernier navire, le base Peterhead chalutier Spes Melior V en 1990.

Parmi les autres navires, ils ont terminé la Pucelle était de ferry de Glencoul qui, à partir 1976 liée Kylesku et Kylestome jusqu'à l'ouverture du pont Kylesku en 1984. Elle a ensuite pour servir de navire de secours pour le Corran Ferry. En 1986 ils ont également complété le Cromarty Rose, qui sert encore comme un traversier saisonnier entre Cromarty et Nigg. Deux autres navires construits par McCrindles peuvent également encore être utilisés par le voyageur ordinaire: en 1984 ils ont construit le Renfrew Rose et le Yoker Swan pour servir sur la route de ferry à travers la Clyde entre Renfrew et Yoker.

 


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