Rosyth Ferry

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Rosyth Ferries
Prix ​​des billets et réservations


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Plus d'infos sur Rosyth

Rosyth est une ville portuaire à Fife, en Écosse. Il a été construit au début du 20th siècle pour loger les ouvriers à la proximité Rosyth Naval Dockyard. La ville est le terminus du seul lien de ferry directe de l'Ecosse à l'Europe continentale.

La plupart des voyageurs arrivant à Rosyth vont immédiatement poursuivre leur voyage en Ecosse. L'ancienne capitale, Dunfermline est seulement 3 miles au nord, tandis que la capitale actuelle, Édimbourg est à seulement 12 miles au sud. Fife Council dirige une navette gratuite depuis le terminal de ferry desservant l'échange de bus Ferrytoll Park and Ride et de la gare Inverkeithing, qui offrent tous deux de grandes correspondances

Jusqu'au début du 20th siècle, le château de Rosyth a été presque complètement entourée par la mer. Maintenant, il est un spectacle peu incongru, entouré qu'il est par les chantiers navals et de bâtiments industriels, qui ont été construites sur des terrains gagnés sur la mer. Le château se compose d'une tour de la maison et la cour, en grande partie datant de la fin 15th siècle. Il est généralement pas possible d'accéder à l'intérieur de la maison de la tour.

Terminal Ferry Rosyth
Rosyth passagers et fret Ferries

L'itinéraire traverse la mer du Nord entre Rosyth, Fife, en Écosse et Zeebrugge, Flandre, Belgique. Près de Rosyth, le ferry passe sous le pont du Forth.

Suite à une consultation détaillée et un processus d'appel d'offres par l'exécutif écossais, la compagnie maritime grecque Superfast Ferries (détenus par le Groupe Attica) ont été confirmés comme l'opérateur de la route. Services a commencé en mai 2002 utilisant deux navires - MS Superfast IX et MS Superfast X - de fournir un service de nuit avec un temps de passage des heures 17.

Alors que le trafic automobile, en particulier dans les mois d'été, a prouvé relativement bonne, l'inquiétude monté qu'il y avait des camions insuffisants et autres trafics de marchandises pour rendre le service viable à long terme. Le service a été réduit à trois fois par semaine en 2005 et Superfast IX transférés à la mer Baltique.

Dans 2006, la vente de Superfast X a été annoncé et le navire a été remplacé par le plus petit Blue Star I - de la compagnie sœur d'Superfast Blue Star Ferries (également propriété de l'Attique). En 2008 il a été annoncé que Superfast / Blue Star Ferries serait interrompre le service en Septembre.

La décision de la hache de la route a provoqué l'inquiétude politique considérable en Ecosse. Le gouvernement écossais a cherché à encourager un nouvel opérateur de reprendre la route. À la fin de 2008 Norfolkline a annoncé qu'il allait redémarrer la route mai 2009, encore une fois à l'aide d'un service de nuit trois fois par semaine (mais étendue à 20 heures, plutôt que les heures de 17 précédentes, afin de réduire la consommation de carburant). [2] Comme Superfast, le service Norfolkline a offert un service pour les passagers de véhicules et à pied.

Norfolkline est basée aux Pays-Bas une filiale de la compagnie maritime danoise DFDS et anciennement du groupe Maersk. Le 17 Décembre 2009 DFDS a annoncé qu'elle avait convenu d'acheter Norfolkline de Maersk.

le navire de Norfolkline pour la route était écossais Viking MV qui, malgré son nom, est enregistrée en Italie. Le 5 Août 2010 le navire est entré en collision avec un petit bateau de pêche au large des côtes de l'Ecosse, ce qui entraîne la perte du bateau de pêche et la mort dans l'un des deux hommes à bord du bateau de pêche.

Le 20 Août 2010 il a été annoncé que le service de passagers prendrait fin le 15 Décembre 2010, avec le service étant remplacé par un service de traversier de fret seulement DFDS. Le service de fret uniquement le remplacement fonctionne avec deux ferries Tor Finlandia et Cimbria Seaways avec des départs de 4 par semaine.

À moins qu'un autre opérateur recommence les opérations, il y aura à nouveau pas de service de traversier de passagers directs entre l'Ecosse et l'Europe continentale.


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