吉爾斯 灣 渡輪

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更多 關於 鰓 灣

吉爾斯 灣, 這 是 附近 西約翰 位於 約 4.8 公里 O '粹 粒 用 鰓 的 社區, 有 低窪 海岸 岩石 上 凱斯內斯 的 北岸 綿延 時間 最長 的 一個:

其 主要 特點 是 一個 小 港口, 並 作為 大陸 終端 彭 特蘭 渡輪 碼頭. 海港 庇護 一些 小 地方 的 船 與 用於 在 基質 的 關 臥 島 工作 羊 在一起. 在 右側 的 海 況 的 區域 有時 用於 衝浪:

雖然 斯克拉布 斯特 到 斯特羅姆內斯 是 奧克尼 最長 連續 使用 渡輪 航線, 開始 在 1856, 歷史 鰓 海灣 地區 一直 是 主要 的 設置 客 點 從 大陸 到 基質 和 斯沃納 島 和 奧克尼本身 的 島嶼: 這 條 路線, 被 稱為 短 跨海, 通常 被 認為 是 既 跨 彭 特蘭 海峽 水域 最快 和 最 安全 的.

現在 彭 特蘭 渡輪 這 條 路線 到 聖瑪格麗特南 羅納 希望 上 操作 常年 服務:

鰓 灣 客運 碼頭

即使 是 在 冬天 濛濛 的 早晨, 整個 看似 寧靜 的 彭 特蘭 海峽 的 冷清 島 間 質 的 觀點 掩蓋 這裡 的 海 的 暴力 和 動盪 的 性質: 在 附近 的 約翰 終點 待 沉船 博物館 提供 了 一個 更好 的 線索海洋 的 力量, 因為 它 漏斗 進入 該 頻道:

長, 綠色 的 岬角 是 家庭 對 繅絲 左手 點 突破, 人們 在 知道 比喻 為 周圍 的 人 印度尼西亞 群島 中: 在 巨大 的 西風 膨脹 避風港 伴有 西風. 但是, 這 是 真正 閃耀 在 任何 大浪, 生產 重, 橫衝直撞線 是 覺得 自己 的 沿著 這個 避風港 灣 順利, 板 石 底部 的 方式 休息. 如潮 水滴 出, 岩石 和 巨石 出現 在 裡面 部分: 通常 相當 安靜 的 地方, 因為 長期 步行 到 該 點 提出 了 許多 誰 停下 來思考 的 挑戰:

吃飯 的 地方
一個 20 分鐘 的 車 程, 瑟索 有 一些 便宜 歡快 的 外賣 店 和 酒吧 的. Somerfield 的 超市 做 了 很好 的 線 在 價格 便宜, 盡顯 «一 整天 的 早餐", 中央 咖啡 廳 是 喝 一杯 咖啡 和一塊 自製 的 蛋糕, 而 樂 小 酒館 確實 在 中等 價位 的 晚餐 好 線 的 地方. 對於 一個 像樣 的 高地 牛排 嘗試 Scrabster 海港 靠近 上層 的 餐廳:

住宿 的 地方
雖然 你 可以 留 在 約翰 終點 待, 不要! 露營 嘗試 基質 查看 大篷車 和 鰓 灣 的 露營 區 東部. 附近 的 瑟索 提供 最好 的 睡眠 選項. 桑德拉 對 王子 街 與 背包客 宿舍 或 雙人 房,公用 廚房 和 互聯網 接入, 是 一種 流行 的 選擇. 打開 整個 夏天 瑟索 大篷車 和 野營 公園 俯瞰 瑟索 礁: 在 天平 的 另一 端 是 徑 街, 皇家 酒店, 有時 切斷 賽季 或 蹲點 交易:

要做 的 事
在 北部 趴 在 奧克尼 群島 - 群島 的 組成 比 70 島嶼 家裡 真棒 新石器時代 的 遺跡, 包括 立 石, 石 圈 和 古墓 多. 彭 特蘭 渡口 大約 需要 一個 半 小時, 每日 吉爾斯灣 和 南部 羅納 之間 運行: 有 一個 在 附近 的 瑟索 全 明星 廠 電影院 和 保齡球 館:

吉爾斯 灣 歷史

第一 墩 在 1905 構建 了 港口 一段 時間 後: 在 1980s 奧克尼 島 議會 決定 重新 推出 短 渡海 從 鰓 灣 Burwick 南羅納. 百萬 英鎊 數万 度過 了 一個 新 的 渡輪 並 在 Burwick 類似 設施 共建 吉爾斯 在 海灣 終端 和 Linkspan. 該 服務 開始 在 15 1989 八月, 航行 到 Houton Orphir 附近 疏浚 仍然 在 Burwick 工作 要做, 並 在 16 1989 九月 結束 時, 在 鰓 Linkspan 被 惡劣 天氣 損壞:

就 在 這時 意識到, 這 將 是 不可能 按 計劃 運行 的 定期 服務, 由於 氣候 條件 和 操作 被 奧克尼 渡輪 被 用於 島嶼 間 的 工作 之前 關閉, 渡輪 被 閒置 了 一段 時間: 最近 Burwick 已 被 用於 從 約翰 · 夏季 期間 工作 O '粹 粒 唯一 的 客運 渡輪:

後期 1990s 安德魯 · 班克斯, 彭 特蘭 渡輪 的 奧克尼 企業家 和 創始人 看到 了 重新 引入 短期 渡海 的 潛力, 並 試圖 獲得 使用 終端: 這 只是 後, 他 曾 揚言 要 建立 自己 的 一個 很 短的 距離, 該局 心軟 了, 他 所 獲得 的 網站 上 99 年 的 租賃 合同. 隨著 當地 工人 屈指可數, 有些 二手 工程 機械, 他 花 了 兩年 時間, 住 在 現場 大篷車, 使 終端 更好 地抵禦 經歷 了 膨脹 和 天氣 條件: 這 涉及 到 一個 碼頭 的 建設, 一些 清淤 工作 納入 了 «海豚" 由 以前 的 運營 商 構建 的 (獨立 結構 的 船隻 靠著) 在一起.

通過 2001 彭 特蘭 渡輪 夏天 準備 開始 與 他們 的 船 在 MV Pentalina-B 聖 瑪格麗特 的 希望 定期 班次. 人們 很快 就 意識到, 即使 有了 這些 改進 仍然 會有 問題, 這 將 需要 更長的 碼頭. 幸運 的 是 一個 古老 的 浮 船塢 是 可 棄置 於 勒威克: 這 是 購買 的, 被拖 往 聖 瑪格麗特 的 希望, 它 被 清洗 所有 的 污染物, 然後 拖到 鰓 灣 的 地方被 擊沉, 形成 碼頭 的 延續, 從而 大大 增加 了 它 的 長度: 從 斯卡帕 灣 油 碼頭 舊 輸油 軟管 被 用作 擋泥板 擺渡, 而 岩石 盔甲 在 靠海 的 一邊 傾倒 反對 海浪 保護:坦克 已經 填充 混凝土 和 疏浚, 使 渡輪 到 更多 的 迴旋 餘地 充滿 了 溺愛 碼頭 本身. 到 時候 所有 這些 工作 完成 碼頭 將 被 納入 碼頭:

目前, 它 被 指定 為 沉船, 並 在 其 向 海 最終 呈現 兩個 綠色 指示燈, 而 不是 一個 碼頭, 顯示 兩個 紅燈. 由於 所有 這些 工作 都是 由 小 輪 公司 目前 (2006) 的 資助, 工作仍在 繼續 慢慢 地 財政 狀況 容許. 它 計劃 繼續 疏浚 做出 足夠 的 空間 渡船 來回 轉動 如果 需要 的 話, 然後 可能 在 靠海 年底 再次 角度 延伸 碼頭 停止 膨脹 是 有時 在 Linkspan 工作 太 偉大 了. 這 會 不會 是 2008 夏季 之前:

 


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