Kennacraigフェリー

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Kennacraigについての詳細

Kennacraig キンタイア半島に数マイル南ターバートの、西湖ターバートに位置する村です。

アイラ島へとからほとんどの車、貨物と旅客トラフィックはポートエレンまたはポートAskaigのに西ロッホTarbertの上Kennacraigからのルートを使ってフェリーで行きます。

Kennacraig キンタイア半島のターバートのかなり漁村の南6キロに位置しています。 このルート上のオペレータは、主にCalmacと呼ばれる、カレドニアンMacBrayneで、スコットランド政府が所有しています。 Calmacは早期1970sからKennacraigアイラ島へのルートを運営ので、それ以来行っています。

カレドニアンMacBrayne フェリーはKennacraigからアイラ島のポートエレンまたはポートAskaigのに航行します。 ルート一年中を操作する船舶はHebrideanアイルズやMV Finlagganです。

Kennacraigフェリーターミナル

アイラ島への主要なフェリー航路は、数マイル南ターバートのキンタイア半島西湖ターバート、上Kennacraigから本土を離れます。 夏にはアイラ島へKennacraigから一日あたり約4航行の通常のtimetabled周波数は忙しい時間にアドホック運航することにより、また、アイラとコロンセイとの間のリンクを提供しオーバンから毎週セーリングによって補完されます。 アイラ島は一年中先であると冬のサービスは、夏のと同じくらい良いです。 アイラ島の終了時に、サービスは通常、ポートAskaigのとポートエレンに到着の間で均等に分割します。

2001からサービスが連携して動作する2つの船によって提供された2011するために、MV Hebridean諸島とアランのMV島。 前者はヨークシャーのセルビーでCochranesで1985に建てられたと68車を運ぶことができます。 後者は1983でポートグラスゴーでファーガソンアイルサによって造られたと76車を運ぶことができます。 ルート上にMV Hebrideanアイルズ導入する前に、アランのMV島は1993以来、独自に大きく行くサービスを維持していました。

ビューの乗客の観点から、MV Finlagganはあなたが現代のフェリーから期待されるすべての便利さと設備を備えた微細な船です。 2つのフロア全体の十分な乗客のラウンジスペースに加え、広々とした「マリナーズ」カフェテリアがあります。 Windowsは、大規模かつ豊富であり、座席はうまく設計され、快適されています。 天気の良い日には、そこに外部デッキスペースが十分に後部に、またあると、デッキ4の前面、上部デッキの後半インチ 乗客はすべて車椅子を収容可能な床、リクライニングラウンジ、テレビラウンジ、ペットの領域にリフトがあります。

車のデッキはオープン後部と空間を介してドライブです。 車のための宿泊施設は、ロードおよびアンロードするために低下メザニンデッキを挿入することによって増加されます。 それが効果的に置き換えアラン島から車両宿泊の増加が需要の伸びに対応するのに十分であるかどうかは見守らなければならないが、すべての他の方法でMV Finlagganは、能力のステップ変化をもたらすことは間違いありません。 これは、船の側面を越えて突出翼が付属しています高度に自動化された橋、上明らかです。 1の上に立っているときにのみ、それらを気づけば、船の側を下にビューを提供する翼の床でガラスパネルは驚きです。

アイラ島への途中で西湖ターバートダウンMV Finlaggan最初の帆。 それは湖ビューにジュラ春のPAPSから出てくる、と彼らはアイラ島でのご滞在中れるように、彼らはその後、地平線をコマンドとして。 あなたが開いて水に入ると、印象的な景色もキンタイア半島へギーアの低地の島全体の東に開く:とギーアとキンタイアの両方でアランが更に遠くの山々へ。 これは、大規模なウインドファーム半島の背筋、キンタイアのスカイラインに新しい付加を発見するより鋭い目を取ります。

白が均等にきれいに塗られていないが、もはや運用、蒸留所で、ポートエレンへ向かう途中アードベッグ、Lagavulinとラフロイグの沿岸の蒸留所を描い過ぎアイラ島に到着はあなたがかかる場合があります。 それとも、ポートAskaigの村のアイラ島の第二フェリーターミナルへ向かう途中ジュラの南端のクローズアップビューでアイラ島のサウンドに取り込まれる可能性があります。

これは、長い系譜を持つサービスです。 アイラ島の日に第1蒸気航行バック1825に、そして1876によってPSアイラは、今日のCalMacの祖先会社によってアイラ島にキンタイアの先端の周りにグラスゴーから週二回操作されました。

1880からの時刻表は、島に到達するまでのお急ぎの方のための代替案を示しています。 PSコロンバは7.00amでグラスゴーを離れ、(他の場所の中で)グリーノック、ダヌーンとロスセーで呼び出した後11.45amでターバートに達しました。

馬描かれたコーチは、その後遠くない今日のフェリーターミナルから、西湖Tarbertの上の桟橋に土地の狭い首全体に乗客を取りました。 ここから彼らはギーアで呼び出しの後、月曜日に、12.40pmでポートエレンに到着したか、3.40pm「スイフトスチーマー」、3.30pmでポートAskaigのをキャッチすることができます。

あなたは今日、同じ旅をした場合にのみ、その総所要時間に数時間を節約することができると思います。 1880の時刻表はかなり良い取引を見えたときに、近代的な道路やロールオンロールオフフェリー前の日で期間はおそらくありました。

1960sによって、アイラ島への提供に努め、より良く、より高速のリンクはジュラ上Laggにアーガイルの西側にKeillmoreからはるかに短い海の交差点を横断フェリーリンクのための提案を生産しました。 改善された道路は、[ポートAskaigのにアイラ島の狭いサウンドフェリーリンクで接続し、ジュラの東側を下に構築されることになります。 幸いジュラの継続的な静けさのために、Kennacraigソリューションは、最終的には代わりに選ばれました。 もっと最近では提案が小規模で再出現見てきましたが、報道では、これが続行するために必要な支援を得ることができなかったことを示唆しています。

 


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