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ロサイスについての詳細

ロサイス ファイフ、スコットランドの港町です。 これは、近くロサイス海軍造船所の労働者を収容するために、早期20th世紀に建てられました。 町はヨーロッパ大陸へのスコットランドの唯一の直接フェリーリンクの末端です。

ロサイスに到着するほとんどの旅行者はすぐにスコットランド以内にその旅を続けます。 現在の首都、エディンバラは南へわずか3マイルであるが、古代の首都、ダンファームリンは、北にだけ12マイルです。 ファイフ理事会は、十分な目以降の接続を提供していますどちらも、FerrytollパークアンドライドバスインターチェンジとInverkeithingの鉄道駅を提供するフェリーターミナルからの無料シャトルバスを実行します

早期20th世紀までは、ロサイス城はほぼ完全に海に囲まれました。 今は、海からの埋め立て地に建設された、それは海軍造船所や工業用建物によってであるとして囲まややちぐはぐな光景、です。 城は、主に後半15thの世紀から、塔の家、中庭で構成されています。 それは、塔の家の内部にアクセスすることは通常不可能です。

ロサイスフェリーターミナル
ロサイス旅客と貨物フェリー

ルートはロサイス、ファイフ、スコットランド、ゼーブルージュ、フランダース、ベルギーの間の北海を横切ります。 ロサイス近く、フェリーはフォース橋の下を通過します。

スコットランド政府による詳細な相談や入札プロセスに続いて、(アッティカ・グループが所有している)ギリシャの海運会社スーパーファーストフェリーはルートのオペレータとして確認されました。 2002時間の横断時間で一晩サービスを提供するために - MS超高速IXおよびMS超高速X - サービスは、2隻の船を使用して、月17に開始しました。

車の交通一方で、特に夏の間は、懸念は長期的にサービスを実行可能にするのに十分なローリーや他の貨物輸送があったことを装着され、比較的良好な証明しました。 サービスは、バルト海に転送2005と超高速IXで週3回に減少しました。

2006では、超高速Xの売却が発表された容器は、小さいブルースター私と交換した - 超高速の姉妹会社ブルースターフェリーの(もアッティカが所有します)。 2008ではそれがスーパーファスト/ブルースターフェリー9月にサービスを中止すると発表しました。

ルートをAXに決定は、スコットランドでかなりの政治的不安を引き起こしました。 スコットランド政府は、ルートを引き継ぐために、new演算子を奨励しようとしました。 後半2008でNorfolklineは、それが再び週3回、一晩サービスを使用して、月2009でルートを再起動すると発表した(ただし、燃料消費量を削減するために、むしろ以前の20の時間よりも、時間を17ように拡張しました)。 【2]スーパーファストと同様に、Norfolklineサービスは、両方の車両と足の乗客のためのサービスを提供しました。

Norfolklineは、デンマークの海運会社、以前マースクグループのDFDSとのオランダの子会社です。 17 12月2009 DFDSは、マースクからNorfolklineを購入することに合意したと発表しました。

ルートのNorfolklineの血管は、名前にもかかわらず、イタリアに登録され、MVスコットランドのバイキングでした。 5 8月2010に容器が漁船の損失と漁船に乗って二人のいずれかで死をもたらす、スコットランド沖の小さな漁船と衝突しました。

20 8月2010上では、乗客サービスはDFDS貨物専用フェリーサービスによって置き換えられるサービスで、15 12月2010に終了すると発表しました。 交換用の貨物専用サービスは、週に4出発を持つ2つのフェリーのTorフィンランディアとCimbriaシーウェイズで運転されます。

別のオペレータが操作を再開しない限り、再びスコットランドとヨーロッパ大陸の間に直接の旅客フェリーサービスはありません。


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