吉爾斯 灣 渡輪

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吉爾斯 灣 渡輪
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更多 關於 鰓 灣

吉爾斯 灣, 這 是 附近 西約翰 位於 約 4.8 公里 O '粹 粒 用 鰓 的 社區, 有 低窪 海岸 岩石 上 凱斯內斯 的 北岸 綿延 時間 最長 的 一個.

其 主要 特點 是 一個 小 港口, 並 作為 大陸 終端 彭 特蘭 渡輪 碼頭. 海港 庇護 一些 小 地方 的 船 與 用於 在 基質 的 關 臥 島 工作 羊 在一起. 在 右側 的 海 況 的 區域 有時 用於 衝浪.

雖然斯克拉布斯特到斯特羅姆內斯是奧克尼最長連續使用渡輪航線,開始在1856,歷史鰓海灣地區一直是主要的設置客點從大陸到基質和斯沃納島和奧克尼本身的島嶼。這條路線,被稱為短跨海,通常被認為是既跨彭特蘭海峽水域最快和最安全的。

現在 彭 特蘭 渡輪 這 條 路線 到 聖瑪格麗特南 羅納 希望 上 操作 常年 服務.

鰓 灣 客運 碼頭

即使是在冬天濛濛的早晨,整個看似寧靜的彭特蘭海峽的冷清島間質的觀點掩蓋這裡的海的暴力和動盪的性質。在附近的約翰終點待沉船博物館提供了一個更好的線索海洋的力量,因為它漏斗進入該頻道。

長,綠色的岬角是家庭對繅絲左手點突破,人們在知道比喻為周圍的人印度尼西亞群島中。 在 巨大 的 西風 膨脹 避風港 伴有 西風.但是,這是真正閃耀在任何大浪,生產重,橫衝直撞線是覺得自己的沿著這個避風港灣順利,板石底部的方式休息。 如潮 水滴 出, 岩石 和 巨石 出現 在 裡面 部分.通常相當安靜的地方,因為長期步行到該點提出了許多誰停下來思考的挑戰。

吃飯 的 地方
一個 20 分鐘 的 車 程, 瑟索 有 一些 便宜 歡快 的 外賣 店 和 酒吧 的. Somerfield的超市做了很好的線在價格便宜,盡顯“一整天的早餐”,中央咖啡廳是喝一杯咖啡和一塊自製的蛋糕,而樂小酒館確實在中等價位的晚餐好線的地方。 對於 一個 像樣 的 高地 牛排 嘗試 Scrabster 海港 靠近 上層 的 餐廳.

住宿 的 地方
雖然 你 可以 留 在 約翰 終點 待, 不要! 露營 嘗試 基質 查看 大篷車 和 鰓 灣 的 露營 區 東部. 附近 的 瑟索 提供 最好 的 睡眠 選項.桑德拉對王子街與背包客宿舍或雙人房,公用廚房和互聯網接入,是一種流行的選擇。 打開 整個 夏天 瑟索 大篷車 和 野營 公園 俯瞰 瑟索 礁. 在 天平 的 另一 端 是 徑 街, 皇家 酒店, 有時 切斷 賽季 或 蹲點 交易.

要做 的 事
在 北部 趴 在 奧克尼 群島 -群島的組成比70島嶼家裡真棒新石器時代的遺跡,包括立石,石圈和古墓多。 彭 特蘭 渡口 大約 需要 一個 半 小時, 每日 吉爾斯 灣 和 南部 羅納 之間 運行. 有 一個 在 附近 的 瑟索 全 明星 廠 電影院 和 保齡球 館.

吉爾斯 灣 歷史

第一 墩 在 1905 構建 了 港口 一段 時間 後. 在 1980s 奧克尼 島 議會 決定 重新 推出 短 渡海 從 鰓 灣 Burwick 南羅納.百萬英鎊數万度過了一個新的渡輪並在Burwick類似設施共建吉爾斯在海灣終端和linkspan。 該 服務 開始 在 15 1989 八月, 航行 到 Houton Orphir 附近 疏浚 仍然 在 Burwick 工作 要做, 並 在 16 1989 九月 結束 時, 在 鰓 linkspan 被 ​​惡劣 天氣 損壞.

就在這時意識到,這將是不可能按計劃運行的定期服務,由於氣候條件和操作被奧克尼渡輪被用於島嶼間的工作之前關閉,渡輪被閒置了一段時間。最近 Burwick 已 被 用於 從 約翰 · 夏季 期間 工作 O '粹 粒 唯一 的 客運 渡輪.

後期1990s安德魯·班克斯,彭特蘭渡輪的奧克尼企業家和創始人看到了重新引入短期渡海的潛力,並試圖獲得使用終端。這只是後,他曾揚言要建立自己的一個很短的距離,該局心軟了,他所獲得的網站上99年的租賃合同。隨著當地工人屈指可數,有些二手工程機械,他花了兩年時間,住在現場大篷車,使終端更好地抵禦經歷了膨脹和天氣條件。這涉及到一個碼頭的建設,一些清淤工作納入了“海豚”由以前的運營商構建的(獨立結構的船隻靠著)在一起。

通過 2001 彭 特蘭 渡輪 夏天 準備 開始 與 他們 的 船 在 MV Pentalina-B 聖 瑪格麗特 的 希望 定期 班次.人們很快就意識到,即使有了這些改進仍然會有問題,這將需要更長的碼頭。 幸運 的 是 一個 古老 的 浮 船塢 是 可 棄置 於 勒威克.這是購買的,被拖往聖瑪格麗特的希望,它被清洗所有的污染物,然後拖到鰓灣的地方被擊沉,形成碼頭的延續,從而大大增加了它的長度。從斯卡帕灣油碼頭舊輸油軟管被用作擋泥板擺渡,而岩石盔甲在靠海的一邊傾倒反對海浪保護。坦克已經填充混凝土和疏浚,使渡輪到更多的迴旋餘地充滿了溺愛碼頭本身。 到 時候 所有 這些 工作 完成 碼頭 將 被 納入 碼頭.

目前,它被指定為沉船,並在其向海最終呈現兩個綠色指示燈,而不是一個碼頭,顯示兩個紅燈。由於所有這些工作都是由小輪公司目前(2006)的資助,工作仍在繼續慢慢地財政狀況容許。它計劃繼續疏浚做出足夠的空間渡船來回轉動如果需要的話,然後可能在靠海年底再次角度延伸碼頭停止膨脹是有時在linkspan工作太偉大了。這 會 不會 是 2008 夏季 之前.

 


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