케나 크레이그 페리

케나 크레이그 여객 및 차량 페리

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케나 크레이그에 대한 자세한 내용

Kennacraig Kintyre 반도에서 몇 마일 남쪽에 타 버트의 웨스트 로크 타 버트에 위치한 작은 마을이다.

및 글에서 대부분의 자동차,화물 및 승객 트래픽은 포트 엘렌 또는 포트 Askaig 웨스트 로크 타 버트의 케나 크레이그의 경로를 사용하여 페리로 이동합니다.

Kennacraig Kintyre 반도 타 버트의 예쁜 어촌 마을의 남쪽 6에 위치해 있습니다. 이 경로에 운전자는 대부분 Calmac라고 칼레도니아 MacBrayne,이며, 스코틀랜드 정부에 의해 소유하고 있습니다. Calmac 초기 1970s에서 케나 크레이그 글 노선을 운영하고 그래서 그 이후로 수행하고있다.

칼레도 니안 MacBrayne 페리 케나 크레이그에서 글의 포트 엘렌 또는 포트 Askaig에 항해. 경로 년 내내 운영 선박은 Hebridean 제도와 MV 스 Finlaggan이다.

케나 크레이그 페리 터미널

글의 주요 페리 노선은 Kintyre 반도 몇 마일 남쪽에 타 버트의 웨스트 로크 타 버트에 케나 크레이그의 본토를 떠난다. 여름에는 글에 대한 케나 크레이그에서 하루에 약 네 항해의 정상 timetabled 주파수는 바쁜 시간에 임시 항해로도 글과 콜론 사이의 링크를 제공 오반에서 주간 항해에 의해 보충된다. 글은 연중 대상이며, 겨울 서비스는 여름만큼이나 좋다. 글의 끝에서, 서비스는 일반적으로 동일하게 포트 Askaig 및 포트 엘렌에 도착하는 사이에 나눕니다.

2001에서 서비스가 직렬로 동작하는 2 개의 선박에 의해 제공되었다 2011하기 위해, MV Hebridean 제도와의 Arran의 MV 섬. 전자는 요크셔 셀비에서 Cochranes에 1985 년에 지어진 및 68 차를 수행 할 수 있습니다. 후자는 1983에서 포트 글래스고 퍼거슨 Ailsa에 의해 지어진 76 차를 수행 할 수 있습니다. 경로 상에 MV Hebridean 제도의 도입하기 전에의 Arran의 MV 섬은 1993 때문에 그 자체로 주로가는 서비스를 유지 있었다.

보기의 승객의 관점에서, MV 스 Finlaggan는 현대 페리에서 기대할 수있는 모든 편의와 시설을 갖춘 고급 선박이다. 이 바닥에서 충분한 승객 라운지 공간, 플러스 넓은 "선원"식당이있다. 윈도우 크고 풍부하고, 좌석은 잘 설계하고 편안합니다. 좋은 날씨에,이 외부 데크 공간을 많이 후면에서, 또한이며, 갑판 4의 전면과 상부 갑판의 뒤쪽 절반입니다. 수용 휠체어 할 수있는 모든 층에 승객 리프트 및 안락 의자 라운지, TV 라운지, 애완 동물의 영역이 있습니다.

자동차 데크는 오픈 후방 부와 공간을 통해 거리에 있습니다. 자동차 용 숙박 시설은 로딩 및 언 로딩을위한 낮추는 메 자닌 갑판의 삽입에 의해 증가된다. 효과적으로 대체의 Arran의 섬에서 차량 숙박 시설의 증가가 수요 증가를 충족하기에 충분 여부는두고 봐야 알 겠죠,하지만 다른 모든 방법으로 MV 스 Finlaggan이 기능의 단계 변화를 가져 오는 의심의 여지가 없다. 이 선박의 측면 돌출 날개를 가진 완벽하게 제공 고도로 자동화 된 다리에 분명하다. 하나에 서있는 동안 당신은 단지 그들을 발견하는 경우 선박의 측면 아래로 뷰를 제공하는 날개의 바닥에있는 유리 패널은 놀람이다.

글에 도중에 MV 스 Finlaggan 먼저 웨스트 로크 타 버트를 항해. 그것은 호수보기에 쥐라 스프링의 시리얼에서 나온다, 그들이 글에 체류에 걸쳐 바와 같이 그들은 다음, 수평선 명령으로. 당신이 오픈 워터를 입력 할 때, 눈에 띄는 전망도 Kintyre 반도에 Gigha의 저지대 섬에서 동쪽으로 열고 : 및 Gigha와 Kintyre 모두에서의 Arran의 더욱 먼 산에. 그것은 Kintyre 스카이 라인, 한반도의 척추 아래로 큰 풍력 발전에 새로운 추가를 탐지하는 예리한 눈을합니다.

글에 도착, 더 이상 양조장을 운영 흰색이 동등하게 잘 그린과 Ardbeg, Lagavulin 및 Laphroaig 도중에 포트 엘렌에, 해안 양조장을 그린 과거를 가지고,하지만 수 있습니다. 아니면 포트 Askaig의 마을에서 글의 두 번째 페리 터미널에 쥐라 항로의 남쪽 끝의 확대 전망 글의 사운드로 촬영 될 수 있습니다.

이 긴 혈통을 가진 서비스입니다. 다시 1825에 글 날짜에 최초의 증기 항해, 그리고 1876하여 PS 글은 오늘날의 CalMac의 조상 회사에 의해 두 번 매주 글에 Kintyre의 끝 주위 글래스고에서 운영되고 있었다.

1880에서 시간표는 섬에 도달하기 위해 서둘러 사람들을위한 대안을 보여줍니다. 의 PS 비둘기는 7.00am에서 글래스고을 떠났고, 그리 녹, Dunoon의와 로스시에 전화 후 (다른 장소 사이) 11.45am에 타 버트에 도달했습니다.

말 그려진 코치는 멀지 않은 오늘날의 페리 말단에서 웨스트 로크 타 버트에 부두, 토지의 좁은 목에서 승객을했다. 여기에서 그들은 Gigha에서 호출 후, 월요일, 12.40pm에서 포트 엘렌에 도착 또는, 3.40pm "스위프트 기선", 3.30pm에서 포트 Askaig를 잡을 수 있습니다.

오늘 같은 여행을 한 경우는 해당 총 여행 시간에 몇 시간을 절약 할 수있을 것입니다. 1880 시간표가 꽤 좋은 거래를 보였다 때 현대 도로와 롤에 롤 - 오프 페리 전 일 기간은 아마 있었다.

글은 쥐라에 Lagg하는 아가일의 서쪽에 Keillmore에서 훨씬 짧은 바다 건너에서 페리 링크에 대한 제안을 생성 할 수있는 1960s으로, 노력은 더 빠른 링크를 제공합니다. 개선 된 도로는 포트 Askaig에 글의 좁은 사운드에서 페리 링크와 연결, 스코틀랜드의 동쪽을 구축 할 것입니다. 행복하게 쥐라의 지속적인 평온를 들어, 케나 크레이그 솔루션은 결국 대신에 선택되었다. 최근의 시간은 제안서 작은 규모로 재 - 등장 봐 왔지만, 언론이 진행하는 데 필요한 지원을 얻을 수 없음을 시사한다.

 


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