Kennacraig Ferry

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Kennacraig Ferries
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Mais Sobre Kennacraig

Kennacraig é uma aldeia situada em West Loch Tarbert, algumas milhas ao sul de Tarbert na península de Kintyre.

A maioria do tráfego de carros, mercadorias e de passageiros de e para Islay vai por balsa usando a rota de Kennacraig em West Loch Tarbert a Port Ellen ou Port Askaig.

Kennacraig está localizado 6 km ao sul da vila piscatória de Tarbert na Península de Kintyre. O operador nesta rota é Caledonian MacBrayne, principalmente referido como Calmac, e é de propriedade do Governo escocês. Calmac operado rota do Kennacraig para Islay a partir do início 1970s e tem feito isso desde então.

Caledonian MacBrayne ferries navegam a partir Kennacraig para Port Ellen ou Port Askaig em Islay. Os navios que operam a rota durante todo o ano são as ilhas Hébridas e MV Finlaggan.

Terminal de Ferry Kennacraig

A principal via ferry para Islay deixa o continente a partir de Kennacraig em West Loch Tarbert, algumas milhas ao sul de Tarbert na península de Kintyre. No Verão, a frequência calendarizado normais de cerca de quatro travessias por dia a partir Kennacraig para Islay é complementado por cruzeiros ad hoc nos horários de pico e por uma vela semanal de Oban, que também fornece uma ligação entre Islay e Colonsay. Islay é um destino durante todo o ano eo serviço de inverno é quase tão bom quanto no verão. No final Islay, serviços, normalmente, dividir igualmente entre chegar a Port Askaig e Port Ellen.

De 2001 2011 para o serviço foi fornecido por dois navios que operam em conjunto, o MV Hebridean ilhas e do MV ilha de Arran. O primeiro foi construído em 1985 em Cochranes em Selby em Yorkshire e pode transportar carros 68. O último foi construído por Ferguson Ailsa em Port Glasgow, em 1983 e pode transportar carros 76. Antes da introdução dos MV Hebridean Isles para a rota, o MV ilha de Arran tinha sido manter o serviço vai em grande parte por conta própria desde 1993.

Do ponto de vista do passageiro, o MV Finlaggan é um navio muito bem com todas as conveniências e facilidades que você esperaria de uma balsa moderna. Há espaço amplo salão de passageiros em dois andares, além do "Mariners" espaçoso refeitório. Janelas são grandes e abundantes, e de estar é bem desenhado e confortável. Há também uma abundância de espaço no deck externo, na parte traseira e, com bom tempo, a frente do 4 Deck, e na metade traseira do andar superior. Há elevadores de passageiros para todos os andares capazes de cadeiras de rodas eficiente, e lounges reclináveis, uma sala de televisão e áreas de estimação.

O deck carro é uma unidade através do espaço com uma parte traseira aberta. Alojamento para os carros é aumentada pela inserção de um baralho mezanino que reduz para carga e descarga. Se o aumento em alojamento veículo a partir da ilha de Arran ele efetivamente substitui é suficiente para atender o crescimento da demanda continua a ser visto, mas não há dúvida de que, em todos os outros aspectos da MV Finlaggan traz uma mudança radical na capacidade. Isto é evidente na ponte altamente automatizado, que tem as asas que se projectam para além dos lados do navio. Os painéis de vidro no chão das asas proporcionando vistas para o lado do navio são uma surpresa se você só percebe-los ao estar em um.

A caminho de Islay a MV Finlaggan primeira navega para baixo West Loch Tarbert. À medida que emerge do lago os Paps da primavera Jura à vista, e eles, em seguida, comandar o horizonte, como eles vão durante a sua estadia em Islay. Assim que entrar em águas abertas, vistas impressionantes também abrir-se para o leste em toda a ilha de baixa altitude de Gigha para a península de Kintyre, e em ambos Gigha e Kintyre para as montanhas ainda mais distantes de Arran. Leva olhos mais nítidas de detectar a adição mais recente para o horizonte de Kintyre, os grandes parques eólicos na espinha da península.

Sua chegada em Islay pode levá-lo além do branco pintado destilarias costeiras de Ardbeg, Lagavulin e Laphroaig en route em Port Ellen, com sua igualmente bem pintados, mas não está mais operacional, destilaria. Ou você pode ser levado para o Sound of Islay, com vistas em close-up do extremo sul do Jura, a caminho de segundo terminal de ferries de Islay, na aldeia de Port Askaig.

Este é um serviço com uma longa linhagem. As primeiras travessias de vapor para Islay datam de 1825 e 1876 por o PS Islay estava sendo operado duas vezes por semana a partir de Glasgow em torno da ponta de Kintyre para Islay por uma empresa ancestral de CalMac de hoje.

Um calendário de 1880 mostra uma alternativa para quem tem pressa para chegar à ilha. O PS Columba deixaram Glasgow 7.00am, e depois de fazer escala em Greenock, Dunoon e Rothesay (entre outros lugares) atingiu Tarbert em 11.45am.

Um treinador de cavalo desenhado, em seguida, levou os passageiros do outro lado da estreita faixa de terra a um cais no West Loch Tarbert, não muito longe do terminal de ferry de hoje. A partir daqui eles poderiam pegar o 12.40pm "Swift Navio" que, depois de uma chamada em Gigha, chegou a Port Ellen em 3.40pm ou, às segundas-feiras, Port Askaig em 3.30pm.

Se você fez a mesma jornada de hoje você só seria capaz de salvar um par de horas em que o tempo total de viagem. E nos dias anteriores estradas modernas e roll-on ferries roll-off provavelmente havia períodos em que o calendário 1880 parecia um bom negócio.

Pelos 1960s, os esforços para fornecer melhores e mais rápidos links para Islay apresentou uma proposta de uma ligação de ferry em frente a travessia marítima muito mais curto do Keillmore no lado oeste do Argyll para LAGG em Jura. Uma estrada melhorada, então, ser construído para o lado leste de Jura, conectando com um link balsa através do som estreita de Islay para Port Askaig. Felizmente para a tranquilidade contínua de Jura, a solução Kennacraig acabou por ser escolhido. tempos mais recentes têm visto as propostas re-emergir em uma escala menor, mas relatos da imprensa sugerem que esta foi incapaz de obter o apoio necessário para prosseguir.

 


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