福克斯 通 英 法 海底 隧道

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福克斯 通 的 商業 港口 將 不再 提供 任何 渡輪 服務 只是 福克斯 通 鎮 外 是 針對 歐洲 隧道 福克斯 它 提供 了 最快 的 過境 法國 的 主要 終端. 還有 兩個 客運 碼頭 (僅 徒步 旅行者) 鏈接 到 位於 聖潘克拉斯, 倫敦 和 阿什福德, 肯特 的 歐洲 隧道.

歐洲 隧道 是 一個 快捷 的 運輸 系統, 以 英國 海岸. 隧道 科凱勒 之間 的 通道 穿過 下 加萊 和 福克斯 通 在 肯特 英國 縣 法國 港口 附近. 因為 КСНУМКС 年底 的 鐵路 服務 一直 運行.

在 福克斯 通 的 歐洲 隧道 終端 座落 於 結 КСНУМКСА 的 МКСНУМКС. 從 倫敦 南部 期望 КСНУМКС 小時 的 行車 時間, 並 КСНУМКС 分鐘. 歐洲 隧道 終端 功能 在 展位 自檢 所以 一定 有 你 預訂 參考 準備 鍵 在 抵達. 有 遊客在 加 來 和 福克斯 通 提供 有關 隧道 工程 信息 中心; 在 福克斯 通 的 英 法 海底 隧道 會展 中心 用於 挖掘 隧道 的 兩個 巨大 的 演習 之一 的 鑽頭 在 顯示.

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福克斯 通 英 法 海底 隧道 的 歷史

建立 英國 和 歐洲 大陸 之間 的 固定 聯繫 的 第一 計劃 是 由 法國 人 尼古拉斯 Десмерет 早 КСНУМКС 的. 在 КСНУМКС 阿爾伯特 馬修, 拿破崙 的 工程師 之一, 制定 了 計劃. 英國 的 第 一個 計劃是 由於 約翰 爵士 Хавксхав, 誰 設想 一個 關於 КСНУМКС 隧道, 後來 成立 了 海峽 隧道 公司. 進一步 КСНУМКС 報導, 但 隨即 都 被 放棄 財政 或 軍事 的 原因. 在 多佛西桑加特加 萊 的 莎士比亞 懸崖 西方 之間兩個 獨立 的 鐵路 隧道 的 第 一個 發掘 在 КСНУМКС 已 啟動, 但 工作 止步 不 前 國家 安全 為 理由. 隨後 的 所有 建議 路線 為 中心 已經 建立 的 路線. 在 КСНУМКС 這 是 一個 隧道 工程 是 高達 每 資助 了由於 經濟 衰退 中期 КСНУМКСс 被 遺棄% 的 狀態 КСНУМКС.

九月 КСНУМКС 的 英 法 項目 組 成立, 直到 КСНУМКС 涉及 隧道 和 橋樑 的 各種 建議 鏈接 的 評估, 然後, 在 КСНУМКС 年初 兩國 政府 決定 對 英 法 海底 隧道 項目 和 特許 經營 在 巴黎 КСНУМКС 簽署. 在 在 服務 隧道 КСНУМКС 突破年底 完成, 隨後 在 КСНУМКС 由 主 隧道. 在 КСНУМКС 邊界 石 位於 隧道 中間, 以 紀念 兩國 共同 邊界.

"歐洲 隧道" 作為 海峽 隧道 集團 有限公司 和 法國 芒 什 СА 的 英 法 控股 公司 是 英吉利 海峽 隧道, 它 沒有 國家 資金 的 客戶 端 和 操作 權限. 其 對 特許 經營 "固定 鏈接" 壟斷 到期 КСНУМКС. 還有鐵路 連接 英 法 海底 隧道 擁有 的 權利, 構建 道路 交通 進一步 隧道 ( "駛過" 計劃), 直到 КСНУМКС. 如果 這個 項目 不是 由 該 日 政府 可以 授予 合同 給 其他 公司 來 實現.

隧道的建設已經有國際和地區經濟後果。 除了英國和地區就業的歐洲市場的變化與改進的通信鏈路(職位轉移從輪渡交通的隧道,通過基礎設施的大規模擴張所帶來的額外作業)預計定為旅遊業的結構和程度的反響而經濟連鎖效應以高效的運輸系統的國家一級。 鑑於島嶼和大陸,這增加了一倍,在過去十年間不斷增長的客流(1991:27億海人次,12億人前往多佛與加之間的最短路線上),並根據最新的預測小輪公司應該能夠不顧隧道運營商新的競爭以保持市場在未來的盈利份額。 雖然渡輪公司已經用較短的登機時間,新船和更簡單的關稅反應,強調海旅本身作為一種體驗,為隧道穿越的主要論點是時間上的優勢,也從不確定的天氣條件下獨立。 以下連接歐洲高速鐵路網絡(計劃1998),行車時間為歐洲大陸的大城市將顯著減少; 據計算,從倫敦到巴黎的旅途中,例如,將不到三個小時,倫敦到法蘭克福不到五個小時,有吸引力的替代空中旅行。

該 КСНУМКСми / КСНУМКСкм 長 的 通道, 隧道 由 每 兩個 平行 的 隧道, 直徑 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 的. 兩個 單軌 隧道 之間 的 每個 承載 單向 穿梭 列車 是 一個 服務 隧道 具有 直徑 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 的 其 在 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 的 距離 連接 到 主 通道. 這 是 從 КСНУМКС 提出 的 三個 獨立 的 隧道 預製 鋼筋 混凝土 管 片 在 粘質 設置, КСНУМКСфт / КСНУМКСм 和 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 海 床 下面 的 防滲 石灰石 泥灰岩, 在 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 低於 海平面 最深 的 一點 是 КСНУМКСми / КСНУМКСкм 從 海岸.

樂 班車

班車 服務 載客 車輛 КСНУМКС 小時 值班, 貨物 運輸 被 另案 處理 而. 公共汽車 和 卡車 僅 在 一個 水平 上 輸送 為 剩餘 車輛 滑 架 配備 有 兩個 加載 水平. 列車 操作 每 КСНУМКС 白天 КСНУМКС 分鐘, 每 КСНУМКС 在 夜間КСНУМКС 分鐘; 實際 旅行 時間 應該 是 КСНУМКС 分鐘. 登機 時間 可以 保持 在 最低 水平, 因為 這樣 在 從 出發 歐洲 隧道 系統 花費 哄抬 道路 的 總 時間 估計 約為 КСНУМКС 分鐘 英國 的 移民 管制 將 在 法國, 反之亦然. 票價不 應該 比 通道 渡輪 高 得多.

在 渡輪 穿越 本身 比較 了 КСНУМКС 分鐘, 整個 過程 採取 КСНУМКС КСНУМКС 到 小時 而 隧道 的 用戶 可以 在 車廂 裡 舒展 自己 的 腿部, 在 渡船 上 的 乘客 可以 四處 流浪 甲板, 商店 和 吃飯..

 


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