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福克斯 通 的 商业 港口 将 不再 提供 任何 渡轮 服务 只是 福克斯 通 镇 外 是 针对 欧洲 隧道 福克斯 它 提供 了 最快 的 过境 法国 的 主要 终端. 还有 两个 客运 码头 (仅 徒步 旅行者) 链接 到 位于 圣潘克拉斯, 伦敦 和 阿什福德, 肯特 的 欧洲 隧道.

欧洲 隧道 是 一个 快捷 的 运输 系统, 以 英国 海岸. 隧道 科凯勒 之间 的 通道 穿过 下 加 莱 和 福克斯 通 在 肯特 英国 县 法国 港口 附近. 因为 КСНУМКС 年底 的 铁路 服务 一直 运行.

在 福克斯 通 的 欧洲 隧道 终端 座落 于 结 к НУМКСА 的 МКСНУМКС. 从 伦敦 南部 期望 КСНУМКС 小时 的 行车 时间, 并 КСНУМКС 分钟. 欧洲 ​​隧道 终端 功能 在 展位 自检 所以 一定 有 你 预订 参考 准备 键 在 抵达. 有 游客 在 加 来 和 福克斯 通 提供 有关 隧道 工程 信息 中心; 在 福克斯 通 的 英 法 海底 隧道 会展 中心 用于 挖掘 隧道 的 两个 巨大 的 演习 之一 的 钻头 在 显示.

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福克斯 通 英 法 海底 隧道 的 历史

建立 英国 和 欧洲 大陆 之间 的 固定 联系 的 第一 计划 是 由 法国 人 尼古拉斯 Десмерет 早 КСНУМКС 的. 在 КСНУМКС 阿尔伯特 马修, 拿破仑 的 工程师 之一, 制定 了 计划. 英国 的 第 一个 计划 是 由于约翰 爵士 Хавксхав, 谁 设想 一个 关于 КСНУМКС 隧道, 后来 成立 了 海峡 隧道 公司. 进一步 КСНУМКС 报道, 但 随即 都 被 放弃 财政 或 军事 的 原因. 在 多佛西桑加特加 莱 的 莎士比亚 悬崖 西方 之间 两个独立 的 铁路 隧道 的 第 一个 发掘 在 КСНУМКС 已 启动, 但 工作 止步 不 前 国家 安全 为 理由. 随后 的 所有 建议 路线 为 中心 已经 建立 的 路线. 在 КСНУМКС 这 是 一个 隧道 工程 是 高达 每 资助 了 由于 经济衰退 中期 КСНУМКСс 被 遗弃% 的 状态 КСНУМКС.

九月 КСНУМКС 的 英 法 项目 组 成立, 直到 КСНУМКС 涉及 隧道 和 桥梁 的 各种 建议 链接 的 评估, 然后, 在 КСНУМКС 年初 两国 政府 决定 对 英 法 海底 隧道 项目 和 特许 经营 在 巴黎 КСНУМКС 签署. 在 在 服务 隧道 КСНУМКС突破 年底 完成, 随后 在 КСНУМКС 由 主 隧道. 在 КСНУМКС 边界 石 位于 隧道 中间, 以 纪念 两国 共同 边界.

"欧洲 隧道" 作为 海峡 隧道 集团 有限公司 和 法国 芒 什 СА 的 英 法 控股 公司 是 英吉利 海峡 隧道, 它 没有 国家 资金 的 客户 端 和 操作 权限. 其 对 特许 经营 "固定 链接" 垄断 到期 КСНУМКС. 还有铁路 连接 英 法 海底 隧道 拥有 的 权利, 构建 道路 交通 进一步 隧道 ( "驶过" 计划), 直到 КСНУМКС. 如果 这个 项目 不是 由 该 日 政府 可以 授予 合同 给 其他 公司 来 实现.

隧道的建设已经有国际和地区经济后果。 除了英国和地区就业的欧洲市场的变化与改进的通信链路(职位转移从轮渡交通的隧道,通过基础设施的大规模扩张所带来的额外作业)预计定为旅游业的结构和程度的反响而经济连锁效应以高效的运输系统的国家一级。 鉴于岛屿和大陆,这增加了一倍,在过去十年间不断增长的客流(1991:27亿海人次,12亿人前往多佛与加之间的最短路线上),并根据最新的预测小轮公司应该能够不顾隧道运营商新的竞争以保持市场在未来的盈利份额。 虽然渡轮公司已经用较短的登机时间,新船和更简单的关税反应,强调海旅本身作为一种体验,为隧道穿越的主要论点是时间上的优势,也从不确定的天气条件下独立。 以下连接欧洲高速铁路网络(计划1998),行车时间为欧洲大陆的大城市将显着减少; 据计算,从伦敦到巴黎的旅途中,例如,将不到三个小时,伦敦到法兰克福不到五个小时,有吸引力的替代空中旅行。

该 КСНУМКСми / КСНУМКСкм 长 的 通道, 隧道 由 每 两个 平行 的 隧道, 直径 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 的. 两个 单轨 隧道 之间 的 每个 承载 单向 穿梭 列车 是 一个 服务 隧道 具有 直径 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 的 其 在 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 的 距离 连接 到 主 通道. 这 是 从 КСНУМКС 提出 的 三个 独立 的 隧道 预制 钢筋 混凝土 管 片 在 粘质 设置, КСНУМКСфт / КСНУМКСм 和 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 海 床 下面 的 防渗 石灰石 泥灰岩, 在 КСНУМКСфт / КСНУМКСм 低于 海平面 最深 的 一点 是 КСНУМКСми / КСНУМКСкм 从 海岸.

乐 班车

班车 服务 载客 车辆 КСНУМКС 小时 值班, 货物 运输 被 另案 处理. 而 公共汽车 和 卡车 仅 在 一个 水平 上 输送 为 剩余 车辆 滑 架 配备 有 两个 加载 水平. 列车 操作 每 КСНУМКС 白天 КСНУМКС 分钟, 每 КСНУМКС 在 夜间КСНУМКС 分钟; 实际 旅行 时间 应该 是 КСНУМКС 分钟. 登机 时间 可以 保持 在 最低 水平, 因为 这样 在 从 出发 欧洲 隧道 系统 花费 哄抬 道路 的 总 时间 估计 约为 КСНУМКС 分钟 英国 的 移民 管制 将 在 法国, 反之亦然. 票价不 应该 比 通道 渡轮 高 得多.

在 渡轮 穿越 本身 比较 了 КСНУМКС 分钟, 整个 过程 采取 КСНУМКС КСНУМКС 到 小时 而 隧道 的 用户 可以 在 车厢 里 舒展 自己 的 腿部, 在 渡船 上 的 乘客 可以 四处 流浪 甲板, 商店 和 吃饭..

 


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