吉爾斯灣渡輪

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吉爾斯灣渡輪
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更多關於鰓灣

吉爾斯灣,這是附近西約翰位於約4.8公里O'粹粒用鰓的社區,有低窪海岸岩石上凱斯內斯的北岸綿延時間最長的一個。

其主要特點是一個小港口,並作為大陸終端彭特蘭渡輪碼頭。 海港庇護一些小地方的船與用於在基質的關臥島工作羊在一起。 在右側的​​海況的區域有時用於衝浪。

雖然斯克拉布斯特到斯特羅姆內斯是奧克尼最長連續使用渡輪航線,開始在1856,歷史鰓海灣地區一直是主要的設置客點從大陸到基質和斯沃納島和奧克尼本身的島嶼。 這條路線,被稱為短跨海,通常被認為是既跨彭特蘭海峽水域最快和最安全的。

現在 彭特蘭渡輪 這條路線到聖瑪格麗特南羅納希望上操作常年服務。

鰓灣客運碼頭

即使是在冬天濛濛的早晨,整個看似寧靜的彭特蘭海峽的冷清島間質的觀點掩蓋這裡的海的暴力和動盪的性質。 在附近的約翰終點待沉船博物館提供了一個更好的線索海洋的力量,因為它漏斗進入該頻道。

長,綠色的岬角是家庭對繅絲左手點突破,人們在知道比喻為周圍的人印度尼西亞群島中。 在巨大的西風膨脹避風港伴有西風。 但是,這是真正閃耀在任何大浪,生產重,橫衝直撞線是覺得自己的沿著這個避風港灣順利,板石底部的方式休息。 如潮水滴出,岩石和巨石出現在裡面部分。 通常相當安靜的地方,因為長期步行到該點提出了許多誰停下來思考的挑戰。

吃飯的地方
一個20分鐘的車程,瑟索有一些便宜歡快的外賣店和酒吧的。 Somerfield的超市做了很好的線在價格便宜,盡顯“一整天的早餐”,中央咖啡廳是喝一杯咖啡和一塊自製的蛋糕,而樂小酒館確實在中等價位的晚餐好線的地方。 對於一個像樣的高地牛排嘗試Scrabster海港靠近上層的餐廳。

住宿的地方
雖然你可以留在約翰終點待,不要! 露營嘗試基質查看大篷車和鰓灣的露營區東部。 附近的瑟索提供最好的睡眠選項。 桑德拉對王子街與背包客宿舍或雙人房,公用廚房和互聯網接入,是一種流行的選擇。 打開整個夏天瑟索大篷車和野營公園俯瞰瑟索礁。 在天平的另一端是徑街,皇家酒店,有時切斷賽季或蹲點交易。

要做的事
在北部趴在奧克尼群島 - 群島的組成比70島嶼家裡真棒新石器時代的遺跡,包括立石,石圈和古墓多。 彭特蘭渡口大約需要一個半小時​​,每日吉爾斯灣和南部羅納之間運行。 有一個在附近的瑟索全明星廠電影院和保齡球館。

吉爾斯灣歷史

第一墩在1905構建了港口一段時間後。 在1980s奧克尼島議會決定重新推出短渡海從鰓灣Burwick南羅納。 百萬英鎊數万度過了一個新的渡輪並在Burwick類似設施共建吉爾斯在海灣終端和linkspan。 該服務開始在15 1989八月,航行到Houton Orphir附近疏浚仍然在Burwick工作要做,並在16 1989九月結束時,在鰓linkspan被惡劣天氣損壞。

就在這時意識到,這將是不可能按計劃運行的定期服務,由於氣候條件和操作被奧克尼渡輪被用於島嶼間的工作之前關閉,渡輪被閒置了一段時間。 最近Burwick已被用於從約翰·夏季期間工作O'粹粒唯一的客運渡輪。

後期1990s安德魯·班克斯,彭特蘭渡輪的奧克尼企業家和創始人看到了重新引入短期渡海的潛力,並試圖獲得使用終端。 這只是後,他曾揚言要建立自己的一個很短的距離,該局心軟了,他所獲得的網站上99年的租賃合同。 隨著當地工人屈指可數,有些二手工程機械,他花了兩年時間,住在現場大篷車,使終端更好地抵禦經歷了膨脹和天氣條件。 這涉及到一個碼頭的建設,一些清淤工作納入了“海豚”由以前的運營商構建的(獨立結構的船隻靠著)在一起。

通過2001彭特蘭渡輪夏天準備開始與他們的船在MV Pentalina-B聖瑪格麗特的希望定期班次。 人們很快就意識到,即使有了這些改進仍然會有問題,這將需要更長的碼頭。 幸運的是一個古老的浮船塢是可棄置於勒威克。 這是購買的,被拖往聖瑪格麗特的希望,它被清洗所有的污染物,然後拖到鰓灣的地方被擊沉,形成碼頭的延續,從而大大增加了它的長度。 從斯卡帕灣油碼頭舊輸油軟管被用作擋泥板擺渡,而岩石盔甲在靠海的一邊傾倒反對海浪保護。 坦克已經填充混凝土和疏浚,使渡輪到更多的迴旋餘地充滿了溺愛碼頭本身。 到時候所有這些工作完成碼頭將被納入碼頭。

目前,它被指定為沉船,並在其向海最終呈現兩個綠色指示燈,而不是一個碼頭,顯示兩個紅燈。 由於所有這些工作都是由小輪公司目前(2006)的資助,工作仍在繼續慢慢地財政狀況容許。 它計劃繼續疏浚做出足夠的空間渡船來回轉動如果需要的話,然後可能在靠海年底再次角度延伸碼頭停止膨脹是有時在linkspan工作太偉大了。 這會不會是2008夏季之前。

 


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