MyFerryLink - 乘客和車船票

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MyFerryLink輪渡船票 - 低價船票及一流的服務 - 通過 四月25
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關於MyFerryLink

MyFerryLink 是多佛到加來航線上最新的運營商。 他們的現代渡輪船隊為您提供寬敞舒適的方式開始你的旅程到大陸。

MyFerryLink 經營渡輪和貨輪和他們經營10客輪每天bettheyen法國和英國的貨運和客運車輛都每天的艦隊。

MyFerryLink 帆法國國旗下,並考慮船上的安全性和乘客的舒適性作為重中之重。 MyFerryLink的Rapide的優先加載和離船的服務讓乘客成為第一個在船上和第一關再次在另一邊。 隨著我們prioity服務,您可以打交通,到達目的地那一點點更快。

我的渡輪鏈接

MyFerryLink渡輪艦隊和服務

MyFerryLink 具有跨渠道多佛來客運航線在每個方向每天提供高達15班次上最現代化的機隊。 MyFerryLink船舶提供時尚舒適,令人垂涎的美食和周到的服務,以及所有在非吸煙的環境。

板載精品提供一流的購物用大量的儲蓄要對葡萄酒,烈酒,啤酒,香水和禮物了。 從你踩在船上他們對藝術的超級渡輪的狀態下,MyFerryLink羅丹或MyFerryLink柏遼茲,有這麼多的奢侈品船上享受的那一刻,你會希望你能留在船上更長!

MyFerryLink 開始多佛與加之間的操作在2012購買知名MyFerryLink輪渡線的業務,今年早些時候關閉後。

MyFerryLink柏遼茲

姊妹船到羅丹的柏遼茲重申MyFeryLink對現代航運承諾與保證,建立一個真正輕鬆的氛圍高雅的室內設計。

MyFeryLink柏遼茲規格:

長度:186米
寬度:27,7米
吃水:6,50米
身高:43,96米
錄放機數:11
服務速度:23節

從汽車甲板La Brasserie餐廳,途經樂酒吧和La精品,柏遼茲提供的舒適和寧靜,只有船舶設計和建造為乘客提供獨特的水平。

MyFerryLink路線圖

MyFerryLink羅丹

第一個MyFerryLink superferries的,羅丹被帶進服務2002。 乘客區設有醒目的當代裝飾,而座位很舒服,你就是忍不住坐在後面,放鬆,享受從大窗戶的壯麗景色。

MyFeryLink羅丹規格:

長度:186米
寬度:27,7米
吃水:6,50米
身高:43,96米
錄放機數:11
服務速度:23節

上市一年後,羅丹在海上運輸獲得特別獎的創新。

MyFerryLink路線圖

MyFerryLink北加來海峽省

諾德加來海峽省是專門為MyFerryLink長途卡車司機的客戶預留的船。 它可容納85貨車。

MyFeryLink北加來海峽省規格:

長度:160米
寬度:23米
吃水:6米
身高:40米
錄放機數:10
試驗速度:24節

設想為駕駛的舒適性,它有一個自助餐廳和淋浴,以更好地滿足客戶需求。 諾德加來海峽省在一周內提供高達每天六次。

MyFerryLink路線圖

MyFerryLink 具有跨渠道多佛來客運航線在每個方向每天提供高達15班次上最現代化的機隊。 MyFerryLink船舶提供時尚舒適,令人垂涎的美食和周到的服務,以及所有在非吸煙的環境。

板載精品提供一流的購物用大量的儲蓄要對葡萄酒,烈酒,啤酒,香水和禮物了。 從你踩在船上他們對藝術的超級渡輪的狀態下,MyFerryLink羅丹或MyFerryLink柏遼茲,有這麼多的奢侈品船上享受的那一刻,你會希望你能留在船上更長!

MyFerryLink 開始多佛與加之間的操作在2012購買知名MyFerryLink輪渡線的業務,今年早些時候關閉後..

MyFerryLink路線圖

MyFerryLink,它是由歐洲隧道租賃三名當然SeaFrance艘新的跨渠道運營商的名稱,今天推出的加萊 - 多佛航線的首航服務。

SeaFrance暫停它在十一月服務去年,從那時起DFDS航道,在一個合資企業與LD線已經推出了兩個血管加萊 - 多佛的服務,而P&0有太多增加了對海峽的能力。

在柏遼茲左Calaisat各地5.30am而MyFerryLink的導演,讓 - 米歇爾·Giguet,淡化了容器是幾乎空白的意義。 “今天是什麼重要的是,我們已經採取了大海,在紙上的項目已經成為現實,”他說。 “現在的任務是要發展我們的市場份額客貨流量,我們可以指望的順序非常專業和積極進取的隊伍這樣做。”

MyFerryLink 將intially經營兩艘船,每行走四次日往返。 貨機船,北加萊,這是目前正在進行大修,預計將加入柏遼茲和羅丹11月Giguet解釋。

本月初Giguet告訴勞埃德加載List.com的MyFerryLink,其沿著工人llnes運行不合作,迄今已聘請180 190和工作人員,包括船員及商業崗位之間 - 其中大部分是前SeaFrance工人。 數量還包括總部位於英國的20職位。 隨著服務的三艘船,工資可能上升到500 550和2013之間時,圍繞總部設在英國的那些70,Giguet增加。

此次推出的MyFerryLink服務已經提前之前在英國和Francehave監管機構決定英法海底隧道收購船舶是否違反競爭規則​​。 原來最初的服務開始前Sealink橋血管嘉年華和蔚藍海岸這成為MyFerryLink塞尚和雷諾阿MyFerryLink分別經過廣泛的翻新創造船上獨特的法國氛圍。 前Sealink橋火車輪渡北加來海峽省成為MyFerryLink北加來海峽省和經營作為一個唯一的貨運渡輪雖然MyFerryLink做市場的船乘客一個安靜的船。

原來最初的服務開始前Sealink橋血管嘉年華和蔚藍海岸這成為MyFerryLink塞尚和雷諾阿MyFerryLink分別經過廣泛的翻新創造船上獨特的法國氛圍。 前Sealink橋火車輪渡北加來海峽省成為MyFerryLink北加來海峽省和經營作為一個唯一的貨運渡輪雖然MyFerryLink做市場的船乘客一個安靜的船。

三艘船後來由前倫敦的Stena這成為MyFerryLink莫奈加入。 MyFerryLink迅速成為多佛上第二繁忙的運營商 - P&O渡輪歐洲後加萊路線和未來他們的前合夥人現在被稱為斯特諾線。

在1997的MyFerryLink馬奈五年包機斯特諾線的紐黑文,迪耶普售後服務服役,該艦基本上取代其在加被損壞後,後來賣給了莫奈。

 


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